大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车和比亚迪汽车哪个好?的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车和比亚迪汽车哪个好?的解答，让我们一起看看吧。
长城比亚迪哪个潜力大？
个人认为是比亚迪，比亚迪和长城都是优秀的民族工业企业，都是以技术研发为核心驱动力的汽车业领军企业，不过从未来的发展大势看，在电动车领域最核心的电池电控电驱等“三电”技术积累更加深厚的比亚迪，显然具备更大的发展潜力，而长城在更适合安装在乘用车上，更安静更清洁的柴油机研发和相关技术积累上也更有优势，结合柴油机在热效率、扭矩等方面的固有优势，这将是长城在未来相当长一段时间继续拥有稳固的一定市场占用率的超强护城河！
长城长安吉利奇瑞比亚迪哪个省油？
这个问题比较有意思，因为目前国产车最大的问题就是油耗高了，所以各大国产汽车品牌都在提升发动机和变速箱的技术水平，从而降低油耗。
吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪都是比较主流的国产汽车品牌了，这些品牌当中，如果要说同排量的车子，那么最好就是对比2.0T的车子了，因为小排量的发动机比较多，有1.4T的，有1.2T的，也有1.5T的，很难进行对比。
长安的2.0T发动机用的还是比较多的，比如上市不久是长安CS85 COUPE就是***用了2.0T的发动机，最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米。664位车主的平均百公里油耗为9.6升。
奇瑞就比较尴尬了，因为目前没有车型是搭载2.0T发动机的，奇瑞只有小排量的发动机，也就是1.5T和1.6T的，因为奇瑞技术更新比较慢，2.0T发动机还在研发当中，所以就不参与比较了，而且奇瑞的油耗是比较高的，1.5T的瑞虎8油耗已经高达8.9升了，2.0T的可想而知。
比亚迪一直都在研发新能源车型，所以燃油发动机的技术更新也比较慢，技术也相对比较落后。目前的比亚迪唐燃油版搭载了一台2.0T的发动机，这台发动机的最大马力为205匹，峰值扭矩为320牛米，比亚迪的油耗就更高了，920位车主的平均百公里油耗高达10.8升。
最后还有长城的，长城旗下的哈弗系列主要有两款发动机，分别是1.5T的和2.0T的，其中哈弗H6、哈弗F7等车型都是搭载了这两款发动机，这台2.0T发动机的最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米。142位车主的平均百公里油耗为10.8升，和比亚迪在同一个水平。
更会“搞钱”的长城汽车，为何输给比亚迪？
守旧和开放的对决，守旧总会失败
问：
更会“搞钱”的长城汽车，为何会输给比亚迪？
现状如此，长城汽车虽然净利润的数据还算挺漂亮，可是销量下滑的程度确实比较夸张；比如六月份的宋系列交付量达到32601辆，而哈弗H6只有18709辆，这个成绩还不如元系列（Pro&PLUS）的共计19890辆，仅元PLUS就交付了15471辆！不过这不是最尴尬的。
最尴尬的是剩下的哈弗汽车的上险量成绩，哈弗大狗为7602辆，哈弗M6为4698辆，哈弗神兽低至3808辆，哈弗赤兔只有2218辆，再有就是990辆的哈弗H9了；不过最低的是哈弗F7和哈弗初恋，F7同期只有67辆的上险量，初恋低至23辆！其次还有些停产车型的清库存数据，比如哈弗H6 Coupe的14辆，哈弗F5的3辆，H4的数据为3辆，H7竟然还有2辆，H2和酷狗均为1辆，酷狗是刚刚上市的车。
这些数据说明了什么呢？
产品线规划真的有些乱，停产车型撇开不谈，哈弗初恋这辆车自上市节点，个人就认为其必然冷门；因为主力版本似乎使用的是哈弗M6同款的4G15-1.5T发动机，这是台进气歧管喷油的老旧机型，特点是动力差且油耗偏高，当然这是与4B15直喷机头对比得出的结论，而4B15发动机应用的哈弗H6一度只要10万出头，初恋的价格反而更高。
数字系列里的F7实际就是H6的同级车，甚至可以理解为换代版，神兽的尺寸标准看齐老款的H7，大狗走轻越野路线倒是表现还行；可是酷狗的推出让大狗很尴尬，酷狗的综合实力远不如大狗可价格略低一点，最终这两辆车谁能剩下来就不好说了，不过不论哪辆车最终冷门，对于哈弗而言都会是很大的损失。
另一个重点：全系燃油车！哈弗品牌截止目前，产品线里没有一辆插电混动或纯电动汽车；可是宋系列的宋Pro和宋PLUS都是插电混动且有纯电动选项，元Pro和元PLUS是纯电动系列，重点是这些车的价格重合了哈弗品牌的所有车辆。
众所周知，燃油汽车的使用成本远远超过插电混动或电动汽车，燃油车有换挡顿挫的缺点，电驱动系统的直驱模式可以绝对平顺；同时燃油车需要各种维保，电动汽车基本没有维保项目，插电混动汽车的内燃机部分也是很久才要换一次机油；新能源汽车可以以极低的成本停车使用空调，可以停车使用车辆的智能系统，燃油车做不到或怠速使用但成本很高。
总而言之，电动汽车或插电混动汽车的使用体验远超燃油车，使用成本远低于燃油车，尤其是比亚迪这种提供动力电池组首任车主终身质保以外，还提供储能电芯无限制终身质保的品牌的车辆；不过这些车的销量曾经确实远不如燃油车，宋元系列也远不如哈弗品牌，但究其原因只是这些车曾经的价格偏高，超出了主流车的价格区间；可是经过平台升级之后，现在的宋元系列完全打入了主流车的价格区间，重合的是整个哈弗系列。
那么市场会选择哪些车也就不难判断了，而此时的哈弗不仅看不到同类技术的升级，反而在燃油车阵营里不断丰富产品线；这就像是手机普及之后，长城汽车还在忙着丰富BP机的产品线一样，不是胡闹嘛。
现在的哈弗颓势尽显，H6等车还能有些销量，无非是燃油车的余温尚未散尽；可是面对比亚迪王朝系列的产销量和市占率的快速攀升，整个燃油汽车阵营都将面临巨大的震荡，而其中作为“曾经的王者”的哈弗，从高处跌落必然会摔得最狠。所以哈弗真的该好好整理一下产品线，加速技术升级，否则很有可能成为下一个魏牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于长城汽车和比亚迪汽车哪个好?的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车和比亚迪汽车哪个好?的3点解答对大家有用。
