大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讴歌汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍讴歌汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
2023款讴歌mdx报价？
2023款欧歌mdx官方指导价为49050美元起步，约合人民币32.8万元起。
外形方面，新车的前脸***用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组的造型比较锐利，内部集成有折线形的日行灯，风格显得比较犀利。
下包围部分***用了三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了风刃造型，有效点缀出了运动气息；中间部分***用的是扁平的梯形进气口设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，很有层次感。
侧面造型方面，车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配鲨鱼鳍营造出了一定的运动气息；外后视镜、车窗周围饰条、侧裙饰条都***用了熏黑处理，质感表现比较出色；轮毂***用的是双五辐式造型，搭配红色卡钳进一步增强了运动感。
售价人民币32.8万元起。
2023款讴歌mdx外形方面，新车的前脸***用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组的造型比较锐利，内部集成有折线形的日行灯，风格显得比较犀利。
讴歌源产地是哪国的产的？
产自日本。 讴歌Acura（曾译阿库拉）是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年，从诞生之日起，讴歌不断提升其豪华车型的性能标准--从高性能的跑车，轿车到MDX运动性实用车款，再到充满异国情调的X的运动车型的问世。美国本田汽车公司的豪华性能部门--讴歌以其破纪录的先进技术，卓越的工程学以及霸气十足的造型而著称。
讴(ou)歌这个品牌原产自美国。他是日本本田公司的高端品牌。和本田标的车很多技术都是通用的。现在讴歌cd x已经国产了。价格在20多万至30多万之间。它主打运动性。是比较个性的小众品牌。希望帮到你。
讴歌也算是豪车不？
讴歌可以算是一种豪华车品牌，它属于本田旗下的高端品牌，以制造运动豪华轿车和SUV而闻名。讴歌的车辆注重性能、驾驶体验和豪华感，配备先进的科技和豪华内饰，价格较高。尽管它在豪车市场上的地位可能不及劳斯莱斯或兰博基尼等品牌，但讴歌仍然是许多消费者追求豪华驾驶感受的选择之一。综上所述，讴歌可以算是一种较为豪华的车型，但是否达到标准豪车的定义取决于个人的定义和对豪车的期待。
是的，讴歌是豪车之一。作为日本豪华品牌，讴歌在设计、性能和品质方面都有着不俗的表现。其产品线涵盖轿车、SUV和跑车等多个领域，且大多数车型都搭载了高性能发动机和先进科技，拥有出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受。此外，讴歌也注重环保和安全性能，多款车型获得了五星级安全评级和低排放认证。因此，讴歌绝对可以被认为是一款豪车。
讴歌是豪车。
讴歌是本田汽车公司旗下的豪华品牌，创立的目的是开拓北美市场。讴歌于80年代上市，直到2007年2月才正式进入国内市场。讴歌MDX进入国内市场，标志着讴歌MDX正式登陆中国，从而拉开了其进入国内市场的序幕。
一个靠加价上热搜，一个靠退市上热搜，讴歌比雷车差在哪？
讴歌和英菲尼迪的失败，在于***用了合资模式生产
在所谓的日系三大豪华汽车品牌里，为何只有雷克萨斯的销量尚可，讴歌和英菲尼迪的销量从不温不火一路下滑到市场边缘，其中广汽讴歌直接宣布“投降”（确定退出市场），英菲尼迪虽然嘴硬但销量也已经和停产差不多了。
这是为嘛呢？
很奇怪的感觉，合资生产的讴歌和英菲尼迪，这两个品牌的车辆有价格的优势，同时也有维保成本的优势；***用进口模式销售的雷克萨斯似乎在这两个方面都处于劣势，但如果从品牌的角度来分析的话，雷克萨斯的进口销售模式一定是有绝对优势的。
因为在外国汽车品牌里有这么一条所谓的“鄙视链”，大致如下。
- 进口车＞合资品牌高端车
- 欧系车＞美系车＞日系车
第一个是重点，第二个也是重点，但是进口车也分为欧系、美系和日系，而在其用户印象里即便是进口的日系车也要比合资品牌的高端汽车强；所以才会有些司机在选车的时候会关注发动机或变速箱是否为“原装进口”，如果不是的话，如果还有原装进口的进口车可选的话，那即便是日系车也会作为最优选。
这就是雷克萨斯销量高的优势，“进口”对于这些外国汽车品牌而言已经是一个光环，即便进口来的是很尴尬的“洋垃圾”也浑然不觉，毕竟这是基于长期以来形成***心态导致的结果；所以讴歌和英菲尼迪如果也***用进口方式销售，即便卖得是狗屎也能有些销量，技术极其落后的山寨车铃木吉姆尼不就是个鲜活的例子嘛。
反之，讴歌和英菲尼迪的品牌和车辆都都失去了最大的卖点，也没有了神秘感；加之车辆的技术水平也确实很一般，比如英菲尼迪的中高端SUV还在用无级变速器，两大品牌的SUV都还是横置布局的平台打造，那么这些车面对相对理性的合资汽车消费者，其不足就会显得特别突出。
高端车的高价格标签虽然很重要，但也要有足够强大的技术和品牌力来支撑，这两大因素都是本田和日产最缺的。
雷克萨斯的销量近乎腰斩，上半年的表现已然很差，这又是为什么呢？
原因很简单，因为雷克萨斯的进口模式所打造的品牌迷惑性越来越弱，讴歌和英菲尼迪的冷门对其品牌影响力也有影响；因其被统称为“日系三强”，这与“BBA”的人设已经相同，基本是一荣俱荣、一辱俱辱，说白了就是哪个倒了都会对整个阵营造成严重的打击。而“日系三强”已经基本倒了俩，日系汽车的整体竞争力严重下滑，单纯依靠雷克萨斯是孤掌难鸣的；重点是此时的雷克萨斯成为一枝独秀，获得的看似是短期内的销量增长，但长期来看必然会获得更多的关注与分析，其中大多来自忽然变得聪明一点的雷车准用户，随后则会发现这些车的各种不足。
雷车ES200在其价格区间段里基本就是个笑话，三个版本的动力传动总成都与凯美瑞一样，也就是说这辆车就是加大号换壳凯美瑞，但在换壳之后似乎连NVH的优势都没有；也就是说换个壳就能让价格翻倍，如果现在的市场没有了“人傻、钱多、速来”的特点，那么这种工业垃圾就是不可能热销的。
其次雷克萨斯也是问题频发，ES系列自燃率居高不下，雷克萨斯LM发生了严重交通事故，结果出现车辆碰撞后车门闭锁（正常车辆都应该能打开），随后车辆起火造成一人殒命车内；而这个严重的问题到现在雷克萨斯或丰田都没有给出解释，尴尬的是随后又出现了丰田卡罗拉碰撞起火和车门闭锁的案例，其中定然是有制造或设计缺陷的。
接连不断的问题对于雷克萨斯的品牌形象也有很大的打击，讴歌和英菲尼迪的冷门让雷车更难熬；这三个“没有金刚钻”的家伙硬要往“匠人”的行列里凑，短期内看似能提高身价，一旦真实水平漏了陷，等待其的结果必然是被扫地出门。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于讴歌汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于讴歌汽车报价的4点解答对大家有用。
