大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家2020年最新款丰田的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家2020年最新款丰田的解答，让我们一起看看吧。
广汽传祺gs4新款2020质量怎么样？
楼主，您好，针对2020款广汽传祺GS4，小编有如下看法，供您参考：
1.首先背靠大树好乘凉，都知道广汽传祺隶属于广汽集团，是广汽集团的‘’独子‘’，真是集万千宠爱于一身，广汽集团都知道目前世界500强位居第202位（2018数据），旗下合资品牌众多，譬如广汽本田，广汽丰田，广汽三菱，广汽菲克等合资品牌，俗话说近朱者赤近墨者黑，广汽传祺依靠合资技术背书，更有全球十大供应商为支撑，还有张帆/吴坚/相田修平等造车天团为依靠。
2.其次广汽传祺GS4上市时间是2015年，截止2019年10月份，第一代gs4销量已经突破百万量，承载百万用户信赖，第二代gs4于2019年11月份正式上市销售，上市第一个月就突破11000台销量，其保有量在国内市场很大，肯定是由其质量可靠决定的。
3.广汽传祺连续7年JDPOWER中国自主品牌新车质量排行榜第一，连续四年新车销售满意度第一，连续三年售后服务满意度第一，这这一张张军功章都离不开，广汽传祺品质第一的产品力。
所以2020款广汽传祺GS4，绝对是一款明星车型，经得起市场检验的产品，符合国人消费习惯的产品。
希望能帮到您，谢谢。
新款传祺gs4相比老款变动还是挺大的，外观说实话有点向大龄人群靠拢的意向，喜欢时尚运动的年轻人可能不太会选它，因为摒弃了双离合变速箱顿挫异响问题也得到了解决，整个行驶质感提升了不少，具体会不会有新的问题出现，因为刚上市没多久还需要时间的考验。
一款车型的质量如何，通过网络您能得到的信息不会很多，我们就暂且从网络上仅有的这些信息中分析一下，您可以做个参考
2020款GS4 19年底才上市，但是跟19款差别不是很大
1、销量（新浪汽车截图）
上图可以看出，这款车的平局销量大概在万台/月左右，新款上市后销量还是不错的，而且GS4的销量能占到广汽传祺整个品牌市场份额的30%-40%左右，可以说GS4这款车是传祺的拳头产品，一般拳头产品的质量还是有保证的
但是有一点，相同的两台车，可能一个用起来没有任何问题，另一个用起来就有毛病，挑车的时候真的有运气成分，三万多个零件组装起来的，谁也不敢保证哪个零件不出问题，任何品牌的任何车型都是，只是概率的高低（工业生产都有良品率，主机厂在车辆质检完毕后，都会有路试，PS:这也是为什么新车里程表不可能是0km的原因，路试没问题才能入库）
2、口碑（汽车之家截图）
以上是汽车之家关于这款车的口碑评价，分别是油耗、最满意和最不满意三个方面，您可以做个参考。
3、产品本身
发动机用的是引擎代号4A15J1的1.5T发动机，这个也不是新机型，是之前4A15M1的高功率版，低惯量涡轮、直喷、VVT技术、铸铁缸体、铝合金缸盖，属于主流的技术，加上硬件也不是新的（高低功率版零件通用率很高，不同在于ECU的***）故障率应该不高，现在自主品牌的发动机都还行，缺失的自主的好变速箱
变速箱用的是爱信6AT，出了名的稳定
底盘方面一直是传祺引以为傲的地方，实际乘坐体验不错。
至于其他的方面还得看实际的使用体验了
希望可以帮到您，谢谢
日本和韩国为什么加入RCEP？
首先应该明白，中日韩自贸协定已经谈了很多年了，每次谈出点成果了就被美国使坏给破坏了。中日韩自贸协定是三国为了共同利益追求的目标，日本韩国垂涎中国的消费市场，中国当然也需要日韩的高端零部件及高端制造装备。不过中日韩自贸区严重不符合美国的利益，日韩又属于美国的军事控制区，在美国不同意的情况下中日韩自贸区也就是看起来美好确是不能达到的。
rcep是以本来就存在的东盟自贸区为纽带加入周边国家扩大自贸区的影响范围，在这个框架下东盟外的五国中日韩澳新没有任何国家是被逼迫加入的，甚至可以说是趋之若鹜。
在这个框架里对于各国之家是相互依托相互受益的，可以说是真正的互利共赢。如果说谁的受益最大，那就当属日韩这两个高端制造业强大的发达国家了，在这个框架里日韩的很多产业都处于领先顶端的位置，在零关税及如此广阔的市场下占尽先机。其次当属东盟国家，随着中国制造业外移及消费市场的开放，有很多的制造业会有像东盟国家转移的趋势，东盟国家的农产品和***能够获得更大的市场和更便利的流通环节。第三对于中国来说短期内中国需要付出的最多也最需要勇气，但对于国家未来的发展前景和长期动能来看加入rcep对于中国影响深远，利大于弊，开放才是发展的出路。第四新西兰和澳大利亚还是要提供农产品和大宗商品，在一个如此巨大的自贸区内对于他们的产业稳定和繁荣举足轻重。
这是一个互利互惠团结公平及透明的自贸协定，也是受协定内各国支持拥护的协定，这意味着东亚大经济圈慢慢成型值得期待，发展成果来之不易，为了维护这份来之不易的成果还需要各国共同努力维护地区内和平稳定存异求同。
中日韩三边自贸区总是被美国搅局和捣乱，既然三边建立不成，那就加入东亚的多边体系，只要三个国家都在这里面，等同于三边自贸区也成了，顺带也扩大了规模。印度最近在莫迪老贼的领导下不断开错车，随他们去吧，历史会证明。
日韩可以说是rcep的最大受益者之一。日韩的崛起靠的是出口导向型经济，因为它们自身工业生产能力强大却缺乏广阔的市场、丰富的自然***和廉价的劳动力。而rcep正好可以提供这两个最重要的方面。因为这里是全世界人口最多经济总量最高的区域，而且本区的中国和东盟等很多国家的经济增长在世界上处于前列，未来的市场潜力还很大。而且这个区域里集齐了各种不同经济发展类型的国家，如日韩这样的技术水平高的工业化国家，澳新这样***丰富的国家，东盟这样劳动力丰富且发展潜力巨大的国家，中国这样各方面均有巨大进步且奉行和平共处、求同存异的大国。日韩的技术，中国的市场，澳新的***，东盟的劳动力和热带作物，新加坡的金融，共同构成了一个互补性很强，且又体量巨大的亚太大号自贸区。
所以对于这样一个利于自由贸易，并能充分发挥日韩工业优势，又能弥补其市场和***不足的国际组织，日韩两国自然是求之不得。这点可以参考欧盟的雏形——欧共体，其发起国是法德两国。当时的法德有工业技术的优势，但需要更大的市场，同时又面临美国等工业强国的竞争。在此背景下，法德为轴心的欧共体便建立起来了，并逐渐扩张到整个欧洲。可以说法德特别是德国在二战后经济的再次崛起与欧共体或后来的欧盟有很大的关系。同样的，美国也以自己为中心成立了北美自贸区。所以如今日韩也有了自己所在的rcep，使其在于美欧等工业强国的竞争中有了坚实的平台，也有助于提高其在国际市场的话语权。
RCEP亚太自贸区真正让亚洲经济成为世界经济的重要一极，意义极大，成员国之间的互补性很强，而其中核心是中日韩可借RCEP逐步实现中日韩自贸区，中日韩自贸区比亚太自贸区还要深入，主要是货币自由互换贸易，中韩已实现货币互换直接交易，日韩，中日也是早晚的事，这样就避开贸易中美元剪羊毛白拿利益了，因为中日韩东亚三国经济体量巨大，中国世界第二大经济体，，日本第三，韩国第十，如果东亚自贸区成立，美元在世界失去近三分一的市场。亚太自贸区日韩为制造业顶层，东盟在底层和农业及旅游业，澳新主要为牧业及矿产业，而中国产业链最长，在贸易上来说中国是最受伤的，而我们有加入WTO时的经验，要主动融入并与对手直面竞争，因为我们有巨大市场去倒逼国内企业升级，没理由供手让给国外企业，特斯拉只是其中一个典型，与狼共舞才能成强者，可惜的印度没有这个胆识，但RCEP给印度留有后门，随时可以加入。
亚太自贸区的成立是标志性的，随贸易的展开会不断深入，区内货币互换是大目标，世界各国在今年疫情美元大放水中深受其害，都在为美国经济埋单，往后还有可能被美元来搞一炮走人，避开美元已成世界共识，亚太自贸区不排除从货币互换到亚元新货币的形成。亚太自贸区与北美自贸及欧盟已世界经济的三足，实现全球自由贸易也是世界爱好和平国家的梦想和努力的方向。
在RCEP中的日韩和新加坡是发达国家，还有加上我国的台湾地区和香港地区。而新加坡是最支持和推动全球化的，这也是新加坡发展的秘诀。而日韩其实也是具有一定的***匮乏的特征，只有走全球化才会有出路。这也是一直以来在与东盟和中国的合作中发展10+3的合作战略。RCEP签订日本才是最大的收益者，不仅同中国实现了零关税和低关税，而且还同韩国也实现零关税和低关税。
印度的举步不前，有着与东方大国关系因素，也有美国的诱饵作用，更重要的还是在面临着强大的中国制造业面前害怕了，以及印度本身是一个出口贸易逆差的国家，要从中获得极大利益的可能性不大，而且风险也是巨大，印度不太敢跨出这一步。想想还不如一个美印G2战略的实惠多和稳定性好。
可是，日韩和新加坡不一样，中国市场的诱惑力要远比美国市场大。日韩同北美和欧洲市场的同质化太强。强到根本不可能捞到太多的好处，只能算是互利互换。甚至有可能还会受到一定的制约。可RCEP不一样，看看日韩汽车、电子产品和手机对中国市场的辐射，还有更令人无法理解的是去日本抢购马桶盖，这包罗万象的中高端产品的市场冲击。日韩才是最大的受益者。
在RCEP中，如最终实现全面的零关税，那么在中低端产品有着越南和印度尼西亚的低成本冲击，在高端产品要同日本、韩国和新加坡PK。我们最具战略意义的就是以市场为契机，打开中国企业走出去的道路，以及在全球具有竞争力的高铁市场、建筑业、通讯产业等产业发挥优势。并且在制造业、汽车产业和科技产业等同日韩新加坡等主要发达国家相互竞争。而核心的作用还是在于通过RCEP走向一带一路，以及人民币的国际化道路。短期看，日韩的收益最大，但长期看还是我国的潜力和收获最大。
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