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新款进口奔驰glc用了什么变速箱
奔驰glc全系使用9at变速箱，奔驰其他很多车型也使用9at变速箱。9at变速箱可以提高汽车的燃油经济性、传动效率和换挡平顺性。大部分豪华车都会用at变速箱，因为它换挡平顺性更好，可靠性和耐用性更好。
与这款发动机匹配的也是9at变速箱。新款glc全系搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。其实奔驰的多连杆前悬架就是双叉臂悬架。
使用9AT变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性，9AT变速器的可靠性和耐久性也比较好。奔驰GLC进口版前悬挂***用多连杆独立悬挂，后悬挂***用多连杆独立悬挂。基本上前后多连杆悬挂可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
奔驰cla有旅行版吗
奔驰cla有旅行版的车型。奔驰cla是奔驰汽车旗下的一款紧凑型轿车，这款车在中国汽车市场的销量一直有着不错的成绩，目前奔驰cla旅行版的车型在国内还没有上市，全新一代旅行版的车型在西班牙上市销售。
新款奔驰CLA共提供5款车型，包括三款普通版车型和两款旅行车，其中2023款260 4MATIC售价为368万元，这款车在动力、配置等方面都达到了比较高的水平，虽然价格较高，但性价比还算可以，因此是5款车中最值得入手的。
奔驰CLA是一款紧凑型的四门轿跑车，有两种车身形式，分别是轿跑版和旅行版。奔驰CLA117是2013年至2019年生产的第一代车型，奔驰CLA118是2019年至今生产的第二代车型。两代车型在外观、内饰、动力、配置等方面都有一定的差异。
区别于普通C级旅行版， CLA全系均为无框车门，所以格调上要上一个档次。但无奈确实保留量稀少且用户群体不多，所以在后期保值率上比不上三厢轿车车型。内饰上无可挑剔，相信选择奔驰的消费者有一半都是冲内饰来的。
近日，外媒拍到了一组全新一代奔驰CLA系列车型的实车图，车尾被覆盖的尾标清楚地显示250e字样，意味着该车将会是全新CLA插电混动版。外观方面，新车与燃油版车型基本保持一致，前脸均***用了分体式网状格栅设计。
有的人觉得旅行车就是在消费大众的情怀，实际上真的是这样吗？当然不是，今天就让我们一起来看看这几款旅行车。
新款进口奔驰gle用了什么变速箱
1、新款进口奔驰gle用了9at变速箱，这款变速箱的换挡平顺性比较好，并且传动效率也比较高。at变速箱内部全是行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭，一组行星齿轮可以搭配出几种不同的挡位，对于at变速箱来说，增加挡位比较容易。
2、与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰gle搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。奔驰gle的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
3、新款奔驰gle amg使用了9at变速箱，这款变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是最常见的自动变速箱，这种变速箱也是应用最广泛，技术最成熟的自动变速箱。
奔驰e级所有车型
1、奔驰E系列有E200 、E260、E300、E3E350等型号，2019款奔驰E系的价格在40.38万到698万之间。奔驰E级介于C级与S级之间，定位于中大型轿车，涉及商务车、跑车和旅行车，最早出现在1947年，车型是奔驰170。
2、奔驰E级有奔驰E200奔驰E260奔驰E300奔驰E320奔驰E350等型号，以奔驰E300为例该车是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4947毫米1860毫米1470毫米，轴距是2939毫米在动力方面，奔驰E。
3、奔驰E系列拥有多个机型，包括E200、E260、E300、E3E350等。它们的价格在2019年介于40.38万至698万之间。奔驰E级定位于中大型汽车，介于C级和S级之间，与商务车、跑车、旅行车的驾驶有关。
4、奔驰E系列有E200、E260、E300、E3E350等型号，2019款奔驰E系的价格在40.38万到698万之间。奔驰E级介于C级与S级之间，定位于中大型轿车，涉及商务车、跑车和旅行车，最早出现在1947年，车型是奔驰170。
5、最早出现于1947年，车型为奔驰170。1953年，奔驰推出第一代E级车型，内部称之为180车型。它***用了嵌入式大梁的设计，悬挂***用了摇臂式悬挂，拥有宽敞的空空间。搭载8升四缸发动机，最大功率52马力，匹配4速手动变速箱。
