大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城宝马新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城宝马新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
长城的***埃孚8at与宝马的一样吗？
长城汽车使用的***埃孚8速自动挡变速箱与宝马使用的变速箱是一样的。
两个品牌的车型在变速箱的选择上很多都是相同的，并没有自己生产变速箱的成熟能力，所以对外***购是非常正常的，长城使用的8速自动挡与宝马使用的变速箱在产品上是一样的。
宝马与长城汽车正式合资，长城宝马来了，华晨的好日子是否到头了？
宝马和长城的合资已经确认。但跟华晨的合作关系不会有变化。
首先宝马跟长城合资的是其MINI品牌，并不会引入宝马品牌跟长城合作。也就是长城宝马合资公司将生产MINI品牌的车型。
第二是由于受当下国内汽车产业政策的限制，不鼓励新增传统燃油车的合资企业，也就是宝马和长城如果是生产MINI品牌的燃油车，将很难获得批准。
所以此次将合资生产MINI品牌的新能源车型，包括纯电动和插电式混动车型。目前MINI旗下纯电动和插电式混动车型都有。
所以，对华晨与宝马的合资是不会有任何不利影响的。宝马在公告中也特别强调了这一点，尤其是安抚了宝马和MINI经销商，表示长城宝马不会另建销售渠道。
而MINI品牌在国内还是有一定的知名度的。长城宝马合资生产MINI新能源车型，对双方来说都是个好事。应该前景还是不错的。对于双方获取新能源积分也有利。
这样的合资在国内也有先例。福特就跟众泰组建了新能源的合资企业。江淮和大众也是组建的新能源合资企业，只是江淮大众将使用全新的品牌。
谢邀请，这事情分三点来看，对长城和宝马、对华晨和宝马、对长城宝马未来的可能性。
第一，我们首先看到长城和宝马的意向书，合作集中在MINI新能源车上。在一早传出长城和宝马合作风声的时候，大鹏就聊到了，这种合作重点在新能源上的项目都是挣积分用的，宝马和长城都是新能源积分“困难户”，这对两者来讲都有益处。有点像江淮和大众的合作，不过江淮大众受益最多的是大众，江淮只是个代工厂。
第二，从公告态度也能发现，宝马和长城都在极力避免***到华晨，毕竟华晨现在还是宝马在华第一合作伙伴，2017年度卖出超过37万辆车，是宝马在华在全球领先的一大支柱。（宝马2017年全球销量209万辆）
公告中，无论是经销商（不会另外建设销售渠道），还是厂商（聚焦在新能源上），都有明确安抚语言。再加上华晨宝马已具规模，所以短期内，对华晨来讲，损失不大。
第三，长城宝马未来的可能性，我们可以发现合作意向还是留下了“未来更多合作”可能性的口子，这也很正常，一家外资车企在国内可以有两个合作伙伴（燃油车），例如上汽大众、一汽-大众（所以说江淮大众未来有更多合作的可能性较小）。
个人认为，还是有可能出现挂上长城宝马尾标的SUV的。这对长城来讲，个人认为还是有益处，毕竟宝马是世界级豪华品牌，老牌厂商（1916年成立），无论是品牌经营、产品规划（真正的技术恐怕很难学到），都值得长城学习。（by大鹏）
长城宝马合资了，首款长城宝马或15万，你买不买？
2018新年伊始，长城汽车带来了重磅消息
长城汽车于2018年2月23日晚在公众号发布了公告，长城宝马正式签署合作意向书，虽然目前来说合资公司的投资规模、商业模式等细节上没有敲定，意向书具体协议还有很多不确定性，但总的来说双方项目是终于落地了，很多关注宝马的朋友可以期待一下未来在国内买到长城宝马的新型车。
双方合资的目标是什么？
此前宝马在中国的唯一合资企业是华晨宝马，虽说是合资公司，但由于双方的实力差距，宝马在公司决策上占有主导地位，华晨的权利相对来说比较局限。根据宝马此前公告提到由于中国是全球最大的电动车市场，宝马有意于未来在中国发展品牌MINI。所以此次宝马牵手长城，显然是在为以MINI电动本土化做准备。我们可以预测，未来长城和宝马合作的产品必定会有与MINI电动车有关。
长城为何选择宝马？
我们知道现在新能源汽车非常火，比较有名的国内新能源汽车品牌比亚迪销量已排名世界第三，很多其他国内品牌也在纷纷投入新能源的车型，长城长期以来对新能源汽车不来电，可随着双积分政策的实施，长城不得不将目光放到新能源汽车，宣布2025年实现全面新能源化。但如今与其他竞争者在这方面投入的差距甚大要如何弥补呢？长城此次与宝马合资新能源可以说是太机智了。
宝马新能源汽车销量在全球范围内占据很大份额，是全球新能源汽车的领导者也是中国新能源汽车的驱动者，它的电池供应推动着中国的新能源汽车行业的完善。长城本次成功牵手宝马为它全面实现新能源化是有着里程碑式的纪念意义。
宝马为何选择长城？
近年来国内汽车行业“联姻”太多了，吉利收购沃尔沃，江淮牵手大众，众泰福特成为一家，但都没有宝马长城的合资来得轰动。作为国际知名老牌汽车，与中国民营汽车看对眼让无数人跌破眼镜，很多人都嘲笑长城是麻雀变凤凰，但仔细想想这只麻雀虽在百鸟争鸣中不起眼，但也确确实实有它的一技之长。近年来，长城汽车在SUV领域的成就是毋庸置疑的，长城的哈弗H6在近五年来都位居国内SUV销量榜第一。长城将它的优势利用到位，在去年推出的全新品牌WEY作为豪华SUV理所当然地赢得了消费者青睐。因此此次合作对宝马和长城来说是一种双赢。
引言：就在刚刚，长城官方发布一则新闻，真是像外界宣布与宝马合资，双方今日在北京签署合作意向书，长城宝马项目正式落地，未来你不仅能在国内买到华晨宝马的产品，还能买到长城宝马的新车。
2月23日，长城汽车官方发布《长城汽车股份有限公司与宝马股份公司签署意向书》，文件中明确的表示出了长城与宝马的合作细分化要求。文件可信度极高，由长城官方在下午19时发布。
长城宝马未来生产什么车型，意向书中有提及到“双方正在对以合资公司行驶在新能源汽车领域开展合作的前景”，也就是说长城宝马的合作形式主要针对新能源汽车领域，也就是说未来长城宝马主要生产新能源产品。而在第四项第五条中指出“此次双方初步达成在新能源汽车领域合作意向”，也能证实长城宝马主要针对性生产新能源车的事实。
双积分政策可以说压的长城透不过气来，没有新能源基础的长城在新能源市场寸步难行，而与宝马合资之后，将会一定程度上缓解长城这方面的压力，当然长城与宝马合资，双方都能互利，长城能缓解新能源的压力，宝马也能凭借着新能源产品增强自己的实力，为以后销量增长坐下铺垫。毕竟国内只有一家合作企业的宝马，急于寻找第二家合作伙伴。
而首款国产车型有很大可能是宝马mini，因为现阶段3系、X1等传统产品都落户华晨宝马，目前只有mini还处于纯进口状态，而去年宝马指出会在国内推出纯电动版mini，如果不出所料的话，长城宝马首款车型很有可能是“长城宝马mini”。
小结：长城宝马项目落地，以后主要生产新能源车型，全新的工厂将会在2019年正式投产，那么喜欢宝马的朋友们，以后就会多了一个新的选择，至少买来宝马之后，不用再抠掉华晨车标了。
到此，以上就是小编对于长城宝马新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城宝马新能源汽车的3点解答对大家有用。
