大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源代步汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源代步汽车的解答，让我们一起看看吧。
农村人是买新能源电动汽车好还是买燃油车好呢？
农村还是燃油车好。价格高：新能源汽车比燃油车普遍贵，普遍价格在15万元以上，包含比亚迪、威马、吉利、小鹏等，而15万元的价格可以买到国产车豪华、大众、丰田、起亚、福特、别克、本田等畅销车型。
二 使用成本高：燃油车跑十万公里等于八成新车，而新能源汽车跑十万公里电池的衰减估计一半，并且维修费用高。
三 驾驶体验：虽说现在家家通公路，但是在农村难免有泥巴路，并且坡度大，作为新能源汽车动力肯定没有燃油车好，而且空调还得看情况使用。
农村买车我个人建议还是买燃油车，原因如下：
一是用车环境，虽然这几年农村交通有所改善，但农村道路狭窄，上坡路，弯路较多，燃油车可能更适合这些路段行驶。
二是农村汽车维修不太方便，燃油车由于保有量高，一些小的问题自己可以解决，电动汽车出了故障维修起来不方便。
电动汽车能倒退不能前进故障？
可能有多种原因造成的不能前进。可以自己检修，也可以去维修店检修。以下是可能导致的原因：
1、控制器前进功能失效：拔掉控制器上有两条接把转把的线(两条***的)短接,尝试能否倒退,控制器到转把的连线有断路,检查接上,或者是转把上下面那个红色的开关坏,再者就是控制器损坏。
2、电机四根线头接错：修理方法：一根线不动，其他三根线多调一次。
3、电机装反：左出线搞成右出线。将坐垫打开（用外六角打开螺栓），看看控制器里面有没有两根颜色相同，但是没有接上的线，如果有就接上，然后开电源，让电机空转，如果正常，那么过15秒把这两根线拔掉，继续空转，如果正常就把坐垫安回去可以。
电动汽车之后腿不前进怎么修？
出现这种情况是因为控制器损坏了导致的，出现这种情况的话，建议立即更换控制器，控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器的话，那电动车是无***常运行的，控制器一般会固定在后座的下面，希望对你有帮助
想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？
你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200，查了一下厂家现在似乎在搞活动，4.58万起，还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠，在加上不用算下来如果买低配的，5万以内可以落地，对于楼主的要求，宝骏E200在价格上已经满足了。
至于你的第二个需求，用作代步，宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车，那先看一下它的三围数据，宝骏E200是一款两座车，所以车身很短，不到2.5米长，虽然车身短，但是得益于1600mm的轴距，坐进去并不狭窄，腿能伸展开，我朋友4500px的个子，照样每天都开这个车上下班。
6万元的新能源车型目前有许多选择，但也是鱼龙混杂。因为，这个入门级的定位，利润不高，许多产品就***用油改电而来，目的可以说是降低成本，也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车，全新设计，为电车而单独开发，价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。
可供参考车型：欧拉R1
这是榜哥比较钟意的车型，目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看，这款车新鲜感很强，没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合，还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如：欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上，离地间隙高达170mm，兼顾了电池不容易被碰撞，也降低整车重心，以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱，占用空间不说，车辆重心也有明显偏离，这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。
楼主钟爱车型：宝骏E200
这款车定位比欧拉R1要低一些，车看起来有点像老年代步车，但颜值还是不错，双色车身，5款配色方案，随你选择。内饰设计也很有个性，缺点就是车内空间小，双座的设计限制了全家的出行需求。
当然，这款车也是出自电动车的专属平台，整车的驾驶质感也不错，动力平顺。E200续航为210km，这个成绩目前来说有些落后了，也不太适合长距离通勤。如果日常代步，在家附近接一下孩子还是非常适合，毕竟车体小巧灵活，特别容易停车，同时能耗低，使用成本也低。
6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项
自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。
1：基础参数对比
宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616，轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超微型两座车，狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验，座椅头枕几乎顶住后档车窗；这种设计不仅会影响驾驶感受，同时面对追尾还要考虑到安全问题。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区，从哪个角度分析这台车都会有些不安全。
比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm。尺寸等级属于A00级微型两厢车，座椅布局***用了五门五座，实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围，驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构，后排也多多少少有些后备箱进深以保护后排乘员，安全等级高于宝骏E200。
长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560，轴距2475mm。尺寸等级与E1相同，不过这台车***用了比较特殊的双排四座布局，实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错，***用的是标准Kcar风格，呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计，且车身结构也有大量的高强度与少部分超高强度钢打造，驾驶安全标准相当高。
2：续航里程与电芯质保
宝骏E200的NEDC测试续航里程仅为250公里，实际用车充其量只是200公里左右。在微型电动车中是垫底的水平，实用价值与5.48~6.48万的指导价并不匹配。且前置29kw的永磁同步电机只能达到100公里的极速，驾驶体验也不是很理想。其电芯质保时长只有8年和12万公里，这是目前行业的最低标准。
比亚迪E1的NEDC测试续航里程为305公里，实际续航水平与E200的测试值相当。其电动机为前置45kw的永磁同步电机，高于E200的动力储备不仅带来了更理想的驾驶体验，同时能以更低的转速实现合理的车速还可以降低电耗，中高速驾驶时的续航能力要比小一圈的E200更理想。其电芯提供终身质保，打算长时间用车的消费者可以首选不用考虑换电成本的E1。
长城欧拉R1的NEDC测试续航为301/305公里，底续航版的实际水平略逊色于E2，毕竟E2的三电核心技术均为自主研发，而长城要依靠供应商。不过R1的三电也都是大牌，质量足够稳定且稳定性良好。其电动机为35kw的前置电机，性能表现与宝骏E200相当——只适合用作城市道路中低速代步通勤。欧拉R1的电芯质保时间为8年或15万公里，用车成本也会低于E200。
总结：作为6万左右的电动汽车，宝骏E200确实没有性价比。作为个人用户建议选择“正八经”的五门五座或五门四座车，用户体验要比这些看似个性的小车好得多，一线自主品牌的量产车综合品质也会更高一些。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于新能源代步汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源代步汽车的3点解答对大家有用。
