大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家马自达3昂克赛拉的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车之家马自达3昂克赛拉的解答，让我们一起看看吧。
马自达3昂克赛拉有几款？
马自达3昂克赛拉是终于上市了，这次是共推出了7款车型：1.5L手动质美版、1.5L自动质美版、1.5L自动质型版、2.0L自动质尚版、2.0L自动质雅版、2.0L自动质豪版、2.0L自动质尊版。
马自达3昂克赛拉会不会停产？
不会停产
昂克赛拉这款车的车主口碑还是很不错的，质量稳定，动力匹配属于优秀的级别。虽然没有涡轮增压发动机的搭载，但是2.0L+6AT变速器的动力组合已经深入人心，稳定可靠。
马自达3 Axela昂克赛拉实力如何?解读创驰蓝天加持的昂克赛拉？
17款昂克赛拉，1.5L自动舒适版，两年，26000公里，油耗7.5，市区跑的多，占比八层左右。还能接受。
1.三大件没问题，开起来好开
2.空间表现:后排坐着也不像网上说的那么不堪忍受，家里人个子没有超过180的，这个问题在我这不算问题，平时也就是一个人开着上下班，偶尔郊区自驾游，空间完全够用
3.动力表现:看个人驾驶习惯，不适合剧烈驾驶者体验，平时超个车啥的也都能应付，变速箱平顺性非常好，换挡积极，尤其超车的时候，很有信心。
4.缺点也很明显，噪声太大，发动机冷启动是的声响，风噪，胎噪都挺大，不过在可以接受范围内，这个价位，要啥自行车，更看重驾驶体验，对舒适性有特别高的要求的，可以绕道，这款车不适合
5.性价比方面，没有性价比
昂科塞拉的动力水平一般，但油耗水平还可以，具有一定的燃油经济性。这点从车主们的反馈中也可以看的出来，车主们最满意的一点，就是它的油耗水平。
马自达车型的优点在于外观靓丽，操纵性好。昂科塞拉也算是全体日系车当中，外观最为好看的车型之一。昂科塞拉又被称为弯道小王子，过弯道或者是拐弯时你会特别有信心，这点比十代思域强。
昂科塞拉的配置也比较厚道，esp、胎压监测和倒车雷达全系标配，不像日产轩逸或者是丰田卡罗拉那样除了高配不带倒车雷达。
槽点是昂科塞拉的品控一般，做工一般，毕竟长安毁车不倦的故事不少，比如百年福特就毁于长安，现在昂科塞拉还没被长安彻底毁掉，可以说长安确实已经尽了最大努力了，我们应该给予掌声鼓励，更高的要求，只能说，臣妾做不到阿。
马自达的车型为了美观和更具有良好的操纵性，通常都车头长、驾驶位置相对靠后，所以后排空间往往不大。这也是昂科塞拉最大的槽点，很多人买车时之所以放弃了它，就是因为这一点。
然后，昂科塞拉冬季冷启动时的声音比较大，就如同拖拉机一样，往往把人吓一跳，甚至都能吵醒整栋楼，其实，那恰是创驰蓝天发动机的特性，这点习惯了就好。
马自达3昂克赛拉怎么样，1.5和2.0该怎么选？
以我多年的玩车经验来说，马自达3昂克赛拉这个车还是不错的。
那说说这个车的优缺点和怎么选吧
1、优点
整车外观运动、时尚，可以给你带来极强的运动感，是一辆年轻化的轿车，特别是红色，非常的鲜艳亮丽，很适合年轻女孩子驾驶。
再加上昂克赛拉继承了来自马自达的运动基因，整车操控性还是可圈可点的。
自然吸气发动机，能效高，又容易保养和维修，很适合第一次购车的用户。
2、缺点
虽然马自达3昂克赛拉现款经过几次拉长，现在轴距已经达到2726mm，再也不是马自达3那个和polo比肩小型轿车了，已经逐渐进入中级车水平，但是内部空间依旧不是很大，基本也仅仅是够用而已。
品牌力还是有点不足，保值率一般，价格也有点高。
1.5L的动力有点不够用，比较肉，毕竟大多数对手都是1.5T1.4T的动力，这个1.5就 有点弱小了。
怎么选购
就说一点，买2.0的就好了，1.5的太肉了，买2.0的没错，配置上看多少钱呗。
马自达3昂克赛拉口碑怎么样，有什么缺点毛病？
首先，毛病比较少。我的这辆车目前里程在8万公里左右，除了正常的保养以及剐蹭外，还没出现过其他小毛病；不过到了这个里程之后，底盘及悬架有松动的感觉，碾过粗糙路面以及大的坑洼路时，车体有多余的振动，相比新车时有明显的行驶质感下降。
其次，油耗不高。我日常驾驶多在高速、城区和郊区路段，表显的油耗数据基本在6.8升-7.0升，日常驾驶没有刻意省油或者过于激进，以整体日常的使用来说，这个油耗水平还是可以接受的。
再次，操控体验不错。在日常使用常用的中低速路段，昂克赛拉的转向手感配合变速箱的积极换挡，能让驾驶者有不错的操控体验，虽然速度提的不快，但是在偶尔想追***控时，还是能让你得到传说中的“运动”反馈。
马自达昂克赛拉的优点就是外观比较好看，做工也很精美，油耗也很低，百公里油耗也只有7.3升左右，其次就是配置比较丰富，用料比较扎实，操控性比较好。缺点就是动力稍稍有点弱。
昂克赛拉—长安马自达旗下全新中级车,作为马自达品牌最畅销车的全新车型，Mazda3 Axela代表了马自达“魂动”设计与“创驰蓝天”技术不断进化的新高度，拥有内外和谐一致的魂动美感，领先同级的智能科技魅力，极致的人马一体驾驭乐趣。
准备提马自达3昂克赛拉了，可是在车展上又看上马自达C-X4了，价格差别不是很大，该怎么选择？
有一个市场惯例，同平台下的SUV售价高于轿车，甚至有比肩高级轿车的售价，这就是为什么哈弗可以凭借“SUV领跑者”活得风生水起的原因。当然，SUV之所以卖的贵还卖得好并非上天眷顾，而是它有实力去撑起售价，最关键一点：实用性，除了空间更大、没有压抑感之外，它在面对坎坷路况以及路牙子时可以更加从容，即不用担心磕底也没有涉水熄火的担忧。
CX-4是基于昂克赛拉平台的衍生产品，基于昂克赛拉还有另一个力作CX-5，这才是传统SUV的体现，CX-4算是集轿车和SUV优点于一身的产品，矮车身带来低重心但同时也牺牲了车内垂直空间，不过即使它有着比一般SUV更好的操控底子，在驾驶乐趣和车身动态响应方面也无法与轿车的昂克赛拉相提并论。
CX-4的售价起点高于昂克赛拉，以指导价为例CX-4的基础版本以及可以买到2.0两厢标配，同样搭载创驰蓝天2.0+6AT动力，但得益于昂克赛拉在整备质量上比CX-4足足轻了100多kg，一个半成人的重量已经可以让它们的动力体验有质的区别。低重心、重操控的底盘***以及更好的动力表现，如果只作为自己的通勤工作而且在意驾驶感受，昂克赛拉显然更适合。
不要以为价格更贵、尺寸更大的CX-4会在空间方面有进步，同样的轴距、几乎没有缩减空间的发动机舱，CX-4的乘坐空间与昂克赛拉无异，当然就这个造型和主打年轻的定位，它的空间从来就不曾是卖点。
在意性价比，依旧是昂克赛拉完胜，即使是2.0标配，它的基础配置也比CX-4高得多，7寸互联屏、电动折叠等，最主要的是有自动空调和后排出风口。（亚夫）
到此，以上就是小编对于汽车之家马自达3昂克赛拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家马自达3昂克赛拉的6点解答对大家有用。
