大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内自主新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内自主新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
自主汽车品牌新能源技术水平真的已经赶超世界了吗？
目前，虽然中国自主汽车品牌在新能源汽车领域的发展速度很快，但仍然存在许多技术瓶颈和挑战，尚未完全赶超世界先进水平。例如，电池技术、电机控制、智能网联等方面仍需要不断创新与提升。因此，中国自主汽车品牌在新能源技术水平上还有很大的发展空间和提升空间。
如何评价自主品牌的新能源汽车？
这个恐怕很难了，因为自主品牌新能源车在美国市场有一座难以逾越的大山一一特斯拉。
当我们的新能源还在靠补贴和积分苦撑时，特斯拉已开始仅仅靠卖车赚钱了!
2018年10月25日，北美市值最高的车企、电动车制造商特斯拉发布了自己的Q3财报，出乎大多数人的意料，这家已经创立15年的电动车制造商，仅仅通过卖车，实现了第一个真正意义上的季度盈利。
特斯拉Q3卖出了83775辆电动车，其中包括56065辆Model 3，营业额达68亿美金，净利润为3.12亿美金，其中卖新能源积分所得为5200万美金。
单就产能来说，第三季度，特斯拉总共生产了 80142 辆新车，其中 Model 3 为 53239 辆，Model S 和 Model X 共计生产 26903 辆。
而事实上，特斯拉的Model 3的产能爬坡工作，还只完成了一半。在整个Q3，周产量为4300辆，9月最后一周的产量为5300辆，接下来的产能爬坡***是周产7000辆Model 3。特斯拉成功地突破所谓的「产能地狱」。
特斯拉表示，第三季度 Model 3 的生产效率大大提高，劳动时间减少了 30%。随着产能的拔升，Model 3 的毛利率水涨船高，由上季度的 5% 飙升至 20% 以上。
特斯拉的市值已超过宝马，2019年将在上海生产毛豆3。而国内的新能源车企似乎不明方向，一味依赖***补贴，我们拿什么在别人的地盘去竞争!
如今各大自主品牌的新能源汽车发展现状如何？有着怎样的新能源发展战略？
谢谢邀请～～
我认为目前的新能源汽车的发展，基本是一个模子刻出来的，对于新能源的概念太过单一。首先“新能源”指的是一种从未知到实现能源利用的一种新的动力源泉，能够利用到发展和生产、生活各个方面里去，这才叫新能源。如果还能够对环境及地球生态系统不产生任何有害影响，这叫“绿色新能源”！汽车业对新能源的利用确实这几年很是趋势，较大部分的消费者对于新能源汽车还是处于接受的，为什么只有一部分人愿意接受新能源汽车呢？应用面太局限了，或者说是“成本”太高了，我这里所指的成本不仅仅指的是金钱，还有时间、人力等。把一种早已有的能源，用在车上就可以叫新能源汽车了？不是的，起码我是这样认为的！（大侠别喷）国与国之间打能源战，企业与企业之间打能源战，要想做出真正的新能源汽车，就得拿出自己的“新能源”，为世界造福，让全球铭记！
国产目前吉利做的新能源汽车还是可以的，我们公司从北汽，长安，江淮都用过，总体来说吉利的新能源车还是很靠谱的，故障率、续航、售后，都相对满意。目前国内的新能源汽车最主要的还是电池相对比国外差一点，相信以后越来越好！
汽车新能源时代下诸多合资自主品牌都昙花一现，它们还能抢救回来吗？
当年的那些品牌可以说都是政策催生的产物，各个合资品牌也没有打算认真把他们做下去。现在政策消退，多运营一个没有多少市场价值的鸡肋品牌弊大于利。无论是新能源还是传统燃油领域，复活的可能性可以说是零！
到此，以上就是小编对于国内自主新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内自主新能源汽车的4点解答对大家有用。
