大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于beijing汽车新能源的问题，于是小编就整理了5个相关介绍beijing汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。
北京市新能源，适用范围？
北京新能源适用范围是纯电驱动小客车。
家庭新能源指标和个人新能源指标是两个不同的排号系统。
在老的政策体系下，指标总量、个人新能源指标总量也都是每年根据实际情况动态调整的。
2021年小客车配置指标数量仍为10万个，其中，普通指标4万个，新能源指标六万个。
北京新能源汽车停车费？
北京新能源汽车停车费目前与燃油车停车费没有差别。
停车场对于占用电动汽车普通泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，***取阶梯式价格标准进行收费。
单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%。
2021年北京新能源汽车指标多少个？
2021年北京新能源汽车指标数量是6万个。依据北京市小客车指标调控管理信息系统官方网站2021年1月4日发布的《关于2021年小客车指标总量和配置比例的通告》，该年度小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。
北京新能源车电动汽车摇号排到哪一年了？
目前，北京电车排号排到2027年了；根据上一期北京市小客车指标调控管理信息系统公示的通告中显示，截至2019年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码、单位共有30981家；新能源小客车指标申请个人共有417307个有效编码、单位共有7556家；根据这个进展北京新能源指标已经排到了2027年了。
在北京你中了汽车指标，你会买电动车还是汽油车？
谢谢邀请，但我在这儿回答您的后半句话。
在我知道的范围内，这几年买电车的人，大致分为三种:
第一种是名下有数辆车，出于尝试的心态，把其中一辆油车出手后，将指标改成电车。
第二种是参加摇号多时，始终未中，于是改为申请电车指标，从而买了电车。
第三种是看到电车不受尾号限制，且享受免税优待，于是买了电车。
当然可能还有第四种——发自内心地喜欢电车。只是在我周围，目前还没有。
如果买车仅仅是为了日常代步，比如上下班等，极少自驾游——即使自驾游，也都是短途，电车是个不错的选择。它在使用成本方面比油车有优势，在购买成本和残值方面，不如油车。
北京的指标本来就分开的，油车是油车的指标，电车是电车的指标，当然油车可以买电车，但谁都要考虑电车一般比同款油车贵一倍，充电时间长带来时间精力耗费，这些问题，一般都还是买油车！
肯定是燃油车！电动车的缺点就是电池的问题太难办，一旦在路上出现没电了充电很让人头痛。跑在没有充电装置的地方无***常行驶！燃油车在任何地方加油站很多很方便加油，所以大家为什么都选择燃油车了！
北京这个城市不适合目前市场上的新能源汽车！道理很简单，北京四季分明，冬天电动车就成了摆设，还有就是北京城太大，外加充电基础设施跟不上，每个家庭都按照充电桩也不现实，所以，在北京还是燃油车是首选。消费者不是傻子，汽车是为人服务的，如果反过来了，谁会花钱找罪受呢[机智][抠鼻][机智]
到此，以上就是小编对于beijing汽车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于beijing汽车新能源的5点解答对大家有用。
