大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家一汽丰田荣放的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车之家一汽丰田荣放的解答，让我们一起看看吧。
丰田荣放有几款车？
6个车型，分别是2020款双擎 2.5L CVT两驱精英版，2020款 双擎 2.5L CVT四驱精英版，2020款 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版，2020款 2.0L CVT两驱都市版，2020款 2.0L CVT两驱风尚版，2020款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版丰田r***4荣放是一款丰田旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为175800元-259800元。
丰田荣放,中配都是有哪些配置？
动力方面，R***4荣放有2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统两种动力版本，并均满足国Ⅵ排放标准。燃油版车型搭载2.0L发动机，其最大功率为171马力，最大扭矩为209N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱；双擎版搭载由2.5L汽油发动机+电机组成的混动系统，其发动机最大功率为178马力，最大扭矩为221N·m，系统综合最大功率两驱版车型为160kW，四驱版车型为163kW，与之相匹配的是一台E-CVT变速箱。
一汽丰田荣放2021落地价明细？
R***4荣放2021款 2.0L CVT四驱尊贵版的官方指导价为226800元，目前该地最高优惠幅度为3000元左右，所以这款车的裸车价格为223800元；如果全款购买的话，再加上商业险8441元，上牌费用500元，购置税19805元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是253896元左右。
2022款丰田R***4荣放，10月售出15941辆，为何深受消费者的喜爱？
喜欢的不是这个车，喜欢的是买发动机送车啊！丰田的发动机是口碑积累出来的，像本田，丰田的发动机世界都是排名第一第二的，可靠性高，花自己的钱，肯定买这样的呀！各抒己见吧！
品牌余温尚在，价格越来越低，丰田荣放R***4还能勉强维持销量
在中端SUV阵营里，曾经的销量冠军是德系大众汽车的途观L，其次有本田CR-V、丰田荣放或汉兰达以及日产奇骏；现在的途观L因各种原因导致销量的严重下滑，排名已经被日系汽车反超；日系车里的奇骏因为三缸机而冷门，销量已经非常差；所以销量最高的中端SUV变成了本田CR-V，其次是丰田荣放R***-4。
不过这只是在合资汽车阵营里的排名，综合国产汽车则要重新排序。
比亚迪宋系列的销量最高，其中的宋PLUS定位于中端，具体到这个系列的销量就远超日系车；比如上一期的宋PLUS就有了31662辆，剩余的两万多辆是定位略低一点的宋Pro DM-i。同期的本田CR-V销量为14841辆，丰田R***4荣放为13845辆，这都是最真实的实际销量数据。
这组数据说明的是整个合资汽车阵营已经很难在中端市场立足，如果再加上一组的数据的话，这些车可能会显得更加尴尬。
先来看销量差一些的丰田R***4荣放吧，这辆车的指导价为17.58-26.08万。
价格确实不低，但是荣放的销售终端实际最低价能降三万，老款清库存的车最低可以达到四万！这才是荣放尚可维持销量的核心因素。按照三万为参考吧，该车的实际起售价已经低至14.6万，而这台车的销量支撑版本的真实范围在14.6-19.9万区间，也就是原价17.58-22.88万的燃油版；该车的油电混合版本销量占比很低，这是一个很有趣的现象。
荣放虽然降价 幅度挺大，实际价格也不算高了，可是这台车长期以来还是被视为“中端车”；有了这个前提条件，只要在其品牌和具体车辆的形象没有彻底崩塌之前，以足够低的价格购买一辆“中端车”还是会很有吸引力的。丰田无非是抓住了这个用户心理以维持荣放的销量，只不过随着同级国产热门车的持续增多，这种合资品牌的“中端低级车”的竞争力势必越来越弱，降价的幅度也只会越来越大；届时其车型和品牌定位也会越来越低，荣放的前景不容乐观。
而之所以以“中端低级车”来评价荣放的燃油版，原因是其2.0升的自然吸气发动机只有126kw/209N·m的动力储备，这个标准连一些1.2T-1.3T的小排量发动机都不如；变速器用得优势最不理想的无级变速器（CVT），所以这台车也就是靠品牌来撑一撑了。
荣放的油电混合版本也没有竞争力，因其使用的是“非插电油电混合”；其耗油量并不比国产的插电混动同级车低，比如宋PLUS DM-i AWD（四驱），并且还少了纯电动驾驶能力，没有大容量的动力电池组来支撑低成本的停车用空调和日常通勤，所以整体性能价格比是低很多的。
在这些不足被更多的消费者发现之后，荣放下沉的速度也会加速，日系SUV在中端阵营里也就彻底站不住脚了。
本田CR-V的特点与荣放基本一致，都是有燃油版和油电混合版的双选项。
不过2023款至今也没有油电混合版本的推出，只剩下了1.5T&CVT的选项，142kw/243N·m的标准也是比较尴尬的，无级变速器当然也是比较差的；重点是本田的地球梦系列发动机仍旧存在机油增多的严重质量缺陷，丰田的机油乳化倒是基本解决了，但油电混合车噪音大的缺点依旧存在。
以本田CR-V的产品力来给其定价的话，10万左右比较合理（±1w）；但是这台车曾经也是被视为中端的SUV，本田的品牌溢价能力也还尚存，所以价格即便再高一点也还会有人认可。
然而以其18.59-24.99万的售价面向市场还是没有任何竞争力可言的，所以这台车也有很大幅度的优惠；经销商最低参考价能下调3.5万，其实际定位也就与荣放相当了。而且选择这些车的消费者往往会选择价格更低的两驱版本或中低配，实际平均成交价也是偏低的；所以CR-V也很危险，这两台车都在走美系车的老路。
最终在其用户被普遍视为“精神和口袋一样空的loser”，在这些合资汽车的品牌力逐渐归零之后，这些车也就走到尽头了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于汽车之家一汽丰田荣放的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家一汽丰田荣放的4点解答对大家有用。
