大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风雷诺汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东风雷诺汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
东风雷诺2020年国内销量？
2020年国内疫情影响下的1、2月雷诺产量为0，销量仅为221辆，因此东风雷诺宣布鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风集团和法国雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
雷诺科雷傲和日产奇骏同平台，同样三大件，为何科雷傲销量会差一些？
日产奇骏是目前在国内销量非常好的一款紧凑级别SUV，虽然产品相对老旧，但是质量稳定，油耗经济，目前后期优惠力度也比较大，所以销量一直在同级别车型中遥遥领先。而日产奇骏有一个同平台、同三大件的换壳车型雷诺科雷傲，这款车的销量反而低的令人发指，让人感到好生奇怪。
其实同三大件的两款车型销量差距巨大，这种现象其实也挺常见。但一般都是品牌形象好的车销量高，品牌形象相对差的车销量低。例如大众迈腾和斯柯达速派，主要部件都是一样的，但是品牌力不一样，所以定位不一样，销量也天壤之别。不过在日产奇骏和雷诺科雷傲身上却恰恰相反。雷诺属于法系的中高端品牌，在很多人心中甚至是一个豪华品牌，品牌形象其实是高过日产的。而且科雷傲无论是外观还是内饰都要比日产奇骏设计得更加出色，做工用料也要更好一点。
我们来看一下这两款车的实际销量。2019年11月，日产奇骏共卖出去了17326台车，本年前11个月共计销量190946台。日产雷诺2019年11月销量164台，前11个月共计销量7649台。雷诺全年的销量还不如日产奇骏半个月的销量多。
目前日产和雷诺组成了联盟，两个公司是交叉持股的。雷诺目前持有日产公司44.4%的股份，日产公司目前持有雷诺15%的股份。两者同发展共命运，所以在雷诺科雷傲和日产奇骏身上的技术几乎都是共享。发动机都是2.0升排量，154马力，功率和扭矩也完全一样。变速箱都是运用的模拟七速CVT变速箱。底盘也是一样的，同一平台打造。
曾经问过很多日产奇骏车主，知不知道科雷傲这款车，大部分车主都说有所耳闻，而且之前选车的时候也考虑过这款车。但他们都有种种理由，最终没有选择科雷傲。总结原因主要有以下几点。
第一，雷诺是法系品牌。法系品牌现在在中国已经臭了，不管是普通品牌的雪铁龙、标致，还是中高端品牌的雷诺、DS，只要是法系品牌，就感觉这款车绝对是小众，绝对卖不好，所以也就不敢碰。
第二，雷诺品牌相对于日产太小众，市场认可度不高不说，后期维修***点也比较少。几乎所有的城市里都有日产4s店，在稍微大点的城市都不止一家。但是雷诺的线下网点比较少，就算有，相对4s店也比较小，而且以二级经销商居多，客户恐怕买回来之后，后期售后服务没有保障。
第三，同样价格的车型奇骏配置更高。日产奇骏的两驱智联舒适版官方指导价19.93万，市场行情优惠3.2万左右，实际裸车价16.7万左右。雷诺科雷傲两驱探享智悦版官方指导价19.28万，市场行情优惠2.5万，裸车价也是16.7万的样子。两车虽然价格相似，但是奇骏的配置要比对方高很多。尤其是在车机AI智能方面，而且像无钥匙进入，无钥匙启动，360度环影，定速巡航等配置奇骏都有，科雷傲都没有。所以同价位奇骏更实惠。
最后一点就是后期保值率。日产奇骏在二手车市场很容易卖，雷诺科雷傲收不收还要看车商的脸色。苦口婆心地和他们说这款车和奇骏其实一样，就是换个壳子，但给出的实际收车价格却比奇骏低很多，这谁愿意接受呢？
总之，雷诺科雷傲和日产奇骏差别很小，但是品牌差距很大。法系品牌的车目前在中国非常奇怪，明明品牌高度更高的车型反而卖不动，法系车要想改变人们对他的态度，短时间内很难。因此科雷傲混得特别惨，但凡换成个其他品牌，估计销量翻个十倍很轻松。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论说说，你认为雷诺科雷傲为什么卖不过三大件都一样的日产奇骏？
在中国市场，法系车的大环境不理想，给国人的思维惯性就是法系车贬值率偏高，维修不方便，再者科雷傲进入中国市场时间偏短，市场反应有滞后性，市场培育欠佳，加上近几年车市调整厉害，二线品牌的存活都是问题的现状下，一个缺少市场关注度的车还是很难过的，三者，对比奇骏，虽然是同平台，但是国人的关注度，车商市场的布局都不是一个档次，科雷傲的缺点仿佛都是奇骏的优点，但是科雷傲的优点却不是奇骏的缺点，车是好车，只是生不逢时！
三大件相同的情况下，油耗问题应该差不多。日产相对雷诺4S店更多一些，很多用户看重售后方便问题，同样市场奇骏市场保有量大，后期车辆维修成本也低。再一个原因大概就是现在法系车都不是很走香的原因。
40万辆的销量目标东风雷诺要怎样去完成？
东风雷诺于2017年在国内仅有两款suv车型的情况下销量能累计达到72000多辆 已经取得了很好的成绩 虽然官方放话在不久的将来会在中国市场继续以suv为主力军投入不下7种车型来壮大中国市场提高销量 。2017年中国的乘用车市场销量2300多万量，同比增速2.1％. 传统合资车企份额稳步上升 自主品牌不断发力冲击销量 雷诺作为刚刚进入国内市场的合资品牌 虽说在2017年全球销量达到300多万辆但是中国市场对于雷诺来说仍然是一个很大的挑战！只有选择适应中国市场行情的手段才能去慢慢的实现自己2022销量达到40万辆的目标！期待您的发力！
做梦去完成！
我可以很负责的说：东风雷诺压根就没打算去完成这个目标！
年销量40万辆，分摊到每个月就是3.3万辆。你知道现在东风雷诺每个月的销量是多少吗？你知道月销3.3万辆在目前的中国汽车品牌力排在什么位置吗？
这是最近几个月的数据。
可以这么说，以目前东风雷诺在售的几款车型来说，定下这样的销量目前无疑是痴人说梦。
有理想是好的，但是太脱离实际就容易变成笑话。
雷诺日产联盟虽然获得了2017年全球销量的冠军，但是居功至伟的日产，以及雷诺在欧洲的销量。至于东风雷诺无非就是在国内刷个存在感，要指望能对整个雷诺日产联盟的销量有什么重大的贡献，起码可以预见的几年内都没什么希望。
但是话说回来，东风雷诺定这样一个目标也并非完全没有意义。
一来可以给大众传递一个讯息，就是东风雷诺还是一个很有追求的品牌，让买过的安心，没买的动心。
二来有句古话说得好，求其上者的其中，求其中者得其下。你把目标定的高高的，也真朝着那个方向努力的话，到时候即便没达到目标，结果也不会太差。
到此，以上就是小编对于东风雷诺汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风雷诺汽车销量排行榜的3点解答对大家有用。
