f900-f900b编码器使用教程视频

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mm副镜，调焦座最高距离镜筒160mm。d114f900是指反射望远镜。反射望远镜是使用曲面和平面的面镜组合来反射光线，并形成影像的光学望远镜，而不是使用透镜折射或弯曲光线形成图像的屈光镜。

MM的建议不用，对于你的主镜参数而言，上这种目镜第一需要你的主镜有很高的精度，第二需要一个很稳的赤道仪/经纬台，第三还需要很好的视宁度，满足上述3个条件才能获得不错的效果。

一般口径114mm、焦距900mm的牛反，标配的3倍巴罗镜光学品质很一般，但也绝非不能用。所以你可以把主镜直接配4mm短焦目镜（系统倍率225）和通过3X巴罗配12mm目镜（系统倍率225）的实际效果做个比较。

自制天文望远镜教程如下：选择焦距是30～50毫米的凸透镜做目镜，这可以用修理钟表的放大镜代替。用焦距为1米左右的凸透镜做物镜，这可以用100度的老光眼镜片代替。测定凸透镜的焦距才能决定镜筒的长度。

做法：用胶水把纸筒与老花镜用胶水粘合，组成物镜镜筒。用胶水把放大镜和纸筒粘合，组成目镜镜筒。

视场太小，在望远镜里寻找要观测的天体会很困难。 2）制作方法 a）选择物镜和目镜。买来的物镜测定焦距，把物镜对着太阳，在镜片的另一侧放张白纸板，前后移动白纸板，使太阳在白纸板上成像清晰。

一只目镜的泡沫塑料镜托一筒透明胶带一根米尺步骤：将一个纸芯筒插入另一个纸芯筒之中，两个筒可以移动调节，但不会滑脱。将大物镜平放在纸芯筒的外部一端，用胶带将物镜固定在此处，但胶带尽量不要挡着物镜。

虽然天文望远镜的物镜焦距是不能改变的，但望远镜放大倍数则不是固定的，它可以通过变换目镜焦距的方式而获得不同的倍率。但目镜制造困难，多数购自光学商店，业余制镜者只自制主镜部份。

宝马f900xr有舒适版、探险版、运动版，运动版版比舒适版多了动态电子悬架、手把加热、定速巡航、无钥匙进入、运动风挡、护手、换挡***、运动套件、边箱支架，运动版和探险版配置一样，但是外观套件不一样。

F 900 XR与此前的S 1000 XR使用了类似结构的升降风挡，通过四边形支架获得高低两挡调节功能。改进的地方在于增加了拨杆，在风挡后方上下拨动拨杆即可完成操作。

F900XR于2020年推出，实际上是令人印象深刻的S1000XR四缸的“初级”版本，搭载了F850GS的水冷双缸发动机，将排气量提升到了895cc，提高功率与扭矩，而车架则是从F900R直接移植。

↑F900R车型上搭载的895cc平行双缸发动机驾驶坐姿当你坐上这两台车其中一台时，你就会明白，巴伐利亚人和日本设计师对与街车设计完全不同的理解。

▲F900 XR的前后避震行程，分别比F900 R长了35mm和30mm，带来更佳滤震效果。不过，舒适的代价背后，是XR的标准座高是825mm，比R版高了10mm，重量也多了8kg。

1、相比富士F775来说，富士F900主要提升的是机身操作性还有相机屏幕的显示效果，虽然改进并不是特别明显不过还是比较有用的，所以我更建议楼主选择综合表现更全面的富士F900。

2、富士F900并不能全手动进行操作，成像效果在家用卡片机里面算是比较不错的了，比富士F775要更全面，建议楼主可以考虑购买。

3、你好，F900的EXR CMOS 2是富士的EXR2引擎+BSI CMOS，WX300是普通BSI CMOS，性能上F900更强。F900支持手动曝光，wx300没有手动档。