大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五月雪铁龙汽车销量排行的问题，于是小编就整理了5个相关介绍五月雪铁龙汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
2020欧洲雪铁龙销量？
2020年，大众集团在欧洲地区的销量为3,040,030辆排名第一，维持了其在该地区的霸主地位。尽管其在欧洲地区的销量比2019年减少了21.7%，但市场份额却反而上升至25.4%。排名第二和第三的分别为标致雪铁龙集团和雷诺集团，销量分别为1,718,656辆（-30.3%）和1,227,884辆（-25.7%）。
这两家法国车企受***疫情的影响更为严重，销量下降要高于地区平均水平。排名第四的是德国的宝马集团，销量为847,481辆（-19.2%），对一个主要制造高端汽车的厂商来说，这是个相当不错的成绩。另外，丰田集团排名第九，销量为695,293辆（-13%），是所有主要厂商中销量下降最少的车企。
psa 2021年5月销量？
首先恭喜PSA旗下的Peugeot 208荣登欧洲2021年一季度新车销量榜冠军，总销量近6.1万辆，相比2020年增幅达到21%，在疫情干扰下能取得这样的成绩实属难得；除此之外，PSA集团在前十名里竟然占据了4台，除了第一位的208外，还包括了第四位的Opel Corsa（+10%）、第五位的标致2008和第八位的雪铁龙C3（+30%）。
另外，在前十位排名中，增幅最大的是标致2008，达到112%。其他上榜的车型还包括了第二位大众Golf（-22%）、第三位丰田Yaris（+28%）、第六位雷诺Clio（-14%）、第七位大众T-Roc（+25%）、第九位大众Tiguan（+11%）、第十位斯柯达Oct***ia（+2%）。
雪铁龙凡尔赛2021年12月的销量？
5000辆。
东风雪铁龙超额完成全年销量目标，销量同比增长137%。尤其是9月下旬才上市的凡尔赛C5 X成功销售近13,000辆，用一个季度的时间成为法系年度销量王，也成为神龙公司近7年来投放最成功的车型。
凡尔赛C5 X的“溢出效应”，东风雪铁龙月销量的持续快速增长，为神龙汽车提前达成10万辆年度挑战目标贡献出了一份强大的“雪铁龙力量”。
雪铁龙云逸2021年的销量？
1-9月份，云逸 C4 AIRCROSS销量为187辆
2021年9月，云逸 C4 AIRCROSS销量为14辆，同比下降17.65%，环比持平。1-9月份，云逸 C4 AIRCROSS销量为187辆，同比下降9.22%。在最近1年中，云逸 C4 AIRCROSS销量在2021年01月达到最高，销量为35辆。
在SUV市场，云逸 C4 AIRCROSS在2021年9月的市场份额持平，在SUV的销量排名较上月下降21个名次。1-9月，云逸 C4 AIRCROSS的累计销量达到187辆， 同比下降9.22%，在SUV销量排名中位列第355名。
行驶品质不输豪车的雪铁龙C6，为何月销量只有三位数？
个人觉得应该有以下三个原因吧：
1.品牌号召力太弱。法系车在国内遇冷也不是一天两天了，不同于韩系车，韩系车销量惨遭腰斩，很大一部分是政治原因。而法系车在国内混的越来越差，主要就是品牌影响力不够，在这个强者越强，弱者越弱的汽车市场，品牌如果没有或者缺乏号召力，那么就得像韩系车一样，抄底价保命。C6这款B+级车型，本身产品力不错，空间那绝对是没得挑，可说到底B+级还是B级的范畴，虽说C6比上不足，比下有余。但这个级别里，向来都是德系和日系的天下，一般消费者都会把日系和德系作为首选。C6在品牌号召力不强的情况下，价格也就没什么优势可言。
2.市场营销太烂。不可否认，C6确实是一款好车，但是在这个“酒香也怕巷子深”的时代，C6居然没有一个系统的营销方案，也仅仅是在上市之初有过宣传，后续营销跟不上，再好的车消费者不知道也白搭。如果神龙汽车的营销能学到吉利的一半，想必C6也不会是目前的尴尬局面。
3.定位问题。老实说，在品牌号召力不强的情况下，真没必要搞这么多同一类型的车型，尤其是在这个吃力不讨好的B级车市场，日系三强中，不管是雅阁还是凯美瑞，虽然本田和丰田在国内都有两家合资车厂，但是他们在B级车市场，也就主打一款精品B级车，虽然大众有帕萨特和迈腾两款车，但是雪铁龙毕竟没有大众的体量，与其学习大众的双子星战略，倒不如好好学学日系的精品战略，C6作为雪铁龙的旗舰型轿车，它的出现，既没有达到提升销量的目的，反而还和C5手足相残，弄到最后就是C6没卖好，C5也没有卖好。真心地，C6倒不如改名C5L，这样销量上起码好看一些～～
到此，以上就是小编对于五月雪铁龙汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于五月雪铁龙汽车销量排行的5点解答对大家有用。
