大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚蓝电动新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蔚蓝电动新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉、蔚来同天自燃，都是新能源汽车，难道仅是电池问题吗？
电池，还有电池管理系统问题。其实不到48小时还有两个烧了。品牌不说，但蹊跷的是其中一个，是后备箱开始起火，车主不急不闻的，事后电池竟然完好。这是点都点着节奏。虽然都是电池。质量真的千差万别。好比气球，有的吹几次就爆了，有的经得起上千次摩擦没有问题，它叫安全套(ღ˘⌣˘ღ)
因为电池车行驶时电池温度管理系统会时刻监管电池温度变化，而大部分自燃都发生在停车时间，因为锂离子电池存在受热会膨胀的因素，而管理系统停止运作造成温度急剧上升，因此引起电池内部结构膨胀燃烧，根据专业测算燃油车大约10万分之一可能行驶中自燃，而电动车有可能万分之一在停车中自燃，这是目前科技的水平，如以后换成固态电池应该会改善这个现象。
电动车使用量没有千万百万应该有了吧？一天同时自燃两部，为什么是同一天？如果不是巧合，电动车自燃问题后面是不是越来越多？如果是巧合，这也太巧了吧？到目前为止，除了那两起事故还有没有别的车存在自燃的问题？
显然有一部分因素，但更多的是这些新势力不是传统主机厂，并未经过大规模市场检验，连传统汽车制造商每年都召回上千万辆汽车，更不需要说那些一两年就把车搞出来的那些公司了。
谈谈对蔚来汽车的发展前景以及电动车的未来？
1. 丰富自身产品线，目前产品太过单一。
2. 努力研发新型电池，尽量将续航能力提升。
3. 做好市场营销及产品产品定价，特斯拉降价后价格与特斯拉相当，但其品牌档次和产品力就相差甚远，如果不认真对待以后将很难与特斯拉抗衡。
谢邀回答，我个人对蔚来这一类的造车新势力是不太看好的，当然也可能是受眼光不够长远的局限。我总觉得造车还是个需要积淀的行业，作为一家主机厂，只是拿些配件组合成一辆车，总是不那么让我放心。
坦白说，还是因为蔚来贵，超过了我接受的价位。简单对比，我就不觉得蔚来比比亚迪唐EV600强。但是它比比亚迪唐EV600，将近贵了二十万。
另外，我对于蔚来的换电模式也并不看好，目前蔚来也只是在少数几个大城市，以及京港澳高速公路上布置了换电站。换电站的投入是相当高的，这些费用最终还是由消费者买单的，但是并非每个消费者都需要用到换电站。那么我付出的这一部分成本，我压根享受不到，所以我会觉得不值当。
再有就是我认为，纯电动汽车的使用场景还是以市区中短途通勤为主，用自己的私桩充电才可以完美享受新能源纯电动汽车带来的便利，以及低使用成本的优势。如果将充电方式全压在公桩（换电模式）并不能完美体验到纯电动汽车的低使用成本的优势。这么说吧，私桩条件下，纯电动汽车总和成本是燃油汽车的十分之一，用公桩，大致上是三分之一。孰优孰劣一目了然！
当然，蔚来的换电模式可以解决京港澳高速公路的长距离续航问题，但是不走京港澳高速公路呢？还是不行的。总结以上观点，我并不看好蔚来的模式。
蔚来汽车如果不着手解决蓄电池续航能力严重不足等棘手问题，那么我认为，将来的蔚来很有可能被淘汰。
1.蔚来汽车目前上市车型只有ES8车型，广大车主的主要诟病就是其续航里程严重低于其标称续航里程。因为这个，ES8的口碑也是直线下跌。
2.随着特斯拉入华和降价，这对蔚来汽车将是一个很大的挑战。价格和特斯拉相差不多，续航里程不如特斯拉，人机交互又差人一截，口碑不如特斯拉，此种对比下，相信更多的人会选择特斯拉而非蔚来。
横向纵向对比之下，蔚来毫无优势可言，所以我认为如果蔚来不着手解决其问题，将来很可能会被淘汰。
电动车的未来还是很光明的，不管怎么样，新能源是未来的发展趋势。国家的政策导向，国际形式的发展方向都是新能源车取代燃油车。可能这个年代来得会晚一点。但是相信肯定不会缺席。
小伙伴们你们怎么想的呢？欢迎大家留言相互探讨。
到此，以上就是小编对于蔚蓝电动新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚蓝电动新能源汽车的2点解答对大家有用。
