大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讴歌新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍讴歌新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
进口最贵新能源车？
史上最贵的纯电动跑车－路特斯Evija也正式亮相。这台售价2188万元起的纯电动跑车，完全颠覆了电动车在人们心目中的形象。路特斯在英国伦敦正式发布旗下全球首款纯电动超级跑车Evija，这款路特斯史上最昂贵的跑车继承了纯正的品牌基因。作为路特斯性能最强的量产公路跑车，Evija拥有2000马力的最大功率、0~300公里/小时加速时间不到9秒以及极速状态下超过车重的下压力等无与伦比的性能。并且，Evija拥有多项超级跑车历史上首创和颠覆性的技术革新。这款跑车不仅为先进电动汽车工程树立了全新标杆，还为路特斯未来全新产品指明了设计和技术发展方向。
全球十大最贵的新能源汽车2017款讴歌NSX。讴歌NSX基地的标准特性包括3.5LV-6573hp混合动力燃气发动机的双涡轮增压，4轮防抱死制动系统(ABS)，9速自动换挡/手动带超速档变速箱，侧面安装在座椅上的安全气囊，驾驶员膝部安全气囊，安全气囊专用传感器，自动空调，19寸锻造铝合金轮毂，巡航控制系统，ABS和传动系统牵引力控制系统，运动混合SH-AWD全轮驱 。。
折合人民币：1014000元=$156,000.00X6.5(不含税)
讴歌RDX买哪个版本好？
有朋友问讴歌的RDX选择哪个配置比较合适，其实汽车的配置在预算充足的前提下，肯定是配置越高越好，但是大部分汽车的销量细分基本都是中低配的车型，而讴歌RDX这款车，我个人建议还是选择四驱的版本
首先这款车的发动机都***用了265马力的2.0T发动机，这个动力在目前的豪华品牌中型SUV市场已经算是比较高的***了，再加上10AT的变速箱，这款车的动力表现是非常优秀的，而且本田的这个10AT不管是平顺性还是换挡的逻辑都堪称是一款非常优秀的变速箱。
如果对于用车的需求不高，那么两驱的版本自然是可以满足使用的需求的，毕竟低配车型优惠之后售价只在三十万左右了，这样的动力表现和做工用料都还是不错的选择。但是显然讴歌RDX最大的卖点除了动力就是四驱系统，在奥迪Q5L换了四驱系统之后，我个人觉得讴歌这套SH-AWD系统在同级别里面算是比较有优势的了。
讴歌的这个系统在北美市场有很好的口碑，是因为它能很好的提升汽车的稳定性，特别是SH-AWD的雨雪湿滑路面口碑很好，这套四驱系统的前后轴动力可以实现30%—70%的分配，另外后轮还可以实现左右0—100%的分配，不仅仅是提升形式的稳定性，讴歌这套系统还是有一定的越野脱困能力的。
本田豪华品牌讴歌RDX可以出手否？
先说结论 顶配可以入手！当然这车试驾过后依然有些缺点 总部瑕不掩瑜 比如刹车前段调的太没力了要深踩（很多人刚开始会不习惯）品牌没有那么强号召力 车辆保值会低于bba 但是作为北美市场自上市以来就雄踞中型豪华SUV销售冠军的车型来说 合理的售价加上其丰富的配置功能 以及黑科技的 sh-awd 最强公路四驱系统 可以入手！
根据我多年行走江湖的经验来看啊，在中国的汽车市场上总有这么一种车，它要模样有模样，要***有***，报上名字无人不晓，实际销量确实「抠脚」……最巧的是，这么几款车基本都出自讴歌。
讴歌在中国卖的不好已经不是一天两天的事儿了，可以说是人尽皆知。所以今天，为了传达爱与正义，出于人道主义考虑，我们这一篇就来说说刚刚上市的讴歌全新RDX！
广汽讴歌全新RDX定位于豪华中型SUV，售价区间为32.8万——43.8万，共计推出了6款车型。新车在外观方面保留了海外版车型的设计，家族式的钻石型前中网以及伶俐的大灯让它拥有了很高的辨识度。车尾造型比较厚重，类似于回旋镖造型的尾灯还能看出本田的影子。不过在我看来最吸引眼球的还是那一对锃光瓦亮、碗口大的排气口，看起来十分唬人。
全新讴歌RDX在内饰方面也进行了全新的设计，完全摆脱了老款车型上的那种廉价的质感。双色的内饰设计、金属饰条、钢琴烤漆、悬浮式中控屏看起来确实妥妥的是一款豪车，***用按键式的换挡方式又让它是这么与众不同。现在市面上很多豪车的内饰看起来仍会让人觉得十分油腻，但我认为全新RDX的内饰在设计之初确实考虑到了年轻一代的消费群体，时尚又不张扬，豪华的与时俱进。
新车全系搭载2.0T+10AT的动力组合，这台265马力的2.0T发动机其实是和冠道同款，不过进行了全新的***，搭配上一流的10AT自动变速箱，使得这台1.8吨多重的家伙能在7秒多完成百公里加速，在同级别车型中处于领先地位。
那么，刚刚上市的6款车型中，哪款车型最值得入手呢？
首先，售价为32.8万的畅享版车型我认为可以直接pass掉，虽然新车全系标配自适应巡航、主动刹车、十安全气囊、车道偏离预警、可变悬架、可变转向比、电动后备箱、方向盘换挡等一些列配置，但是缺少了前后驻车雷达、倒车影像确实不大方便，这么大的车，倒车、停车全靠后视镜实在不够意思，直接不考虑！
在乞丐版的基础上，次低配的悦享版增加了并线***系统、前后驻车雷达、倒车影像、无匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯等配置，在我看来新增加的配置对于日常驾驶而言十分方便实用，虽然要多付出3万元作为代价，但是你三十多万都花了，还差这3万么？
售价为37.8万元的尊享版车型在配置上进一步丰富，相比较次低配车型增加了HUD抬头显示、座椅记忆、GPS导航系统、车联网、后视镜加热、后视镜记忆等诸多配置，虽说在这其中很多配置并非必须，但对于一个豪华品牌来说，没有点华而不实的配置怎么能对得起「豪华」俩字呢？另外，如果你换个角度来看，增加这么多配置只要两万块，真的还很实惠。
再来看看四驱版车型，售价为38.8万的智享版SH-AWD车型基本上等于悦享版+四驱，不过同时还增加了GPS导航系统和道路救援呼叫。就这个配置来看，其实这款最低配的四驱版车型性价比并不高。
次顶配的钻享版SH-AWD车型售价为43.5万元，基本可以看做是尊享版的四驱版车型，不过增加了全景摄像头、感应后备箱、远程启动、方向盘加热、前排座椅通风等配置，相比较尊享版高出的7万块钱我认为并不值得。
另外，所谓最顶配的钻享·魅版SH-AWD车型只相当于是钻享版的定制版车型，在售价上高出3000块，座椅***用了红色涂装，但是砍去了LED日间行车灯。所以，对于我这么一个没啥品味的人来看，用3000块换一套红「沙发」？不存在的，我看见红色就过敏！
综合来看，我认为广汽讴歌全新RDX想要「生存」的体面些恐怕仍然不是一件容易的事。同级别的车型繁多，很多人宁愿买高配的锐界、汉兰达恐怕也不会选择一款不被人知晓的豪华品牌车型，而同样身为豪华品牌的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型的实力、品牌力也不容小觑，所以上市后讴歌RDX能否凭借诱人的售价打个翻身仗，确实很值得关注。
当然，如果非要在这六款车型中选一款作为推荐的话，我还是认为次低配的悦享版性价比最高，虽然没有全时四驱系统，但城市驾驶足够了。
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到此，以上就是小编对于讴歌新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于讴歌新能源电动汽车的3点解答对大家有用。
