大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新势力汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国新势力汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
零跑汽车在国内有没有排名？
根据乘联会的数据，2022年1-8月，零跑汽车累计交付7.66万辆，全国排名第11位，并超越了蔚来和小鹏两大知名品牌。此外，零跑汽车在增速方面表现突出，已成为造车新势力中增速最快的公司之一。因此，可以说零跑汽车在国内汽车市场中具有一定的排名地位。
新势力是什么车？
新势力造车是新能源汽车的品牌。
造车新势力汽车品牌主要有小鹏、蔚来、理想、AITO、零跑、哪吒、高合、威马、集度、小米、盒子、爱驰、盒子、滴滴、自游家、轻橙时代、天际、云度、前途等。
原UC创始人何小鹏，是其早期核心投资人，并堵上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶***技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，让追求科技感的人一见倾心。目前已推出4款车型，包括小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3、小鹏G9。
华为汽车销量排行榜2021？
因为华为的品牌光环，加上余承东的“大嘴”威力，媒体报道一周销量6000辆，一个月销量超1万辆......这些数据的来源是否真实，或者提供数据的人是否靠谱，我们无法也没必要去深究，但根据近3个月保监会交强险数据显示，赛力斯华为智选***5在5-7月的上险量分别为100辆、414辆和303辆。三个月合计约817辆，还不及发布会后官宣一周订单量的15%。
《2021年7月新势力品牌销量》排行榜名单显示，塞力斯以507辆排名第七，如果以这个最高销量为每月平均销量来算，塞力斯***5华为智选上半年的销量也即3000辆左右，而在七月，新势力中排名塞力斯前面的威马销量数都是4141辆，也即威马一个月的销量都比塞力斯半年的销量还高。
国机智骏是国产造车新势力品牌吗？
谢邀。
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。
现在造车新势力多的和米一样。国机智骏就是万千大米中的一员。2017年才成立，的确是新能源车企，这也是意料之中，现在哪个造车新势力不是新能源？瞄准全球市场，这个还在意料之中，哪个新势力不瞄准全球？
具备了以上几个条件，很容易就知道他的真正身份——国产品牌。
和前一段挺火的一品牌：华人运通一样，有一支来自多个国家，平均拥有20年以上造车经验的团队支撑。
但是和华人运通不一样的是，它不是存粹吹牛逼，作为央企中国机械工业集团旗下国机汽车公司联合集团内外6家企业组建而成。他得对得起央企这个金字招牌。
4月份的时候，刚刚在上海车展上办了一个品牌发布会。亮相了四款全新车型GX5、GC1、GC2及纯电动概念车GT3。
长这样：
和一般花里胡哨的车企不一样的是，他们家的作品都长得挺实在的哈？但是操作就不实在了，去上海车展上见识过，这个小不点有五门款，有三门款，后者只有两个座位，后座直接是行李箱，到这里其实他的定位就出来了，“洋”味十足。
而且还是一个右舵版，惊喜不惊喜？意外不意外？
但是既然是国产车的身份，就注定了会有一部分东西去借鉴。瞅瞅这是不是保时捷的718？
这个车怎么样我不知道，品牌倒是挺好玩的。好玩归好玩。我反正不买。
以上，希望对你有所帮助。
东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值
近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。
谁会接盘东风裕隆？
裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。
台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是***话远比真话多，***是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。
最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。
裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？
也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。
曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。
综上所述，东风裕隆的破产重组会有怎样的结果只能继续观望，东风汽车真的是“踩了很多坑”，比如东风悦达起亚、东风日产、东风雷诺、东风本田、神龙汽车等，现在正在“甩卖”的是悦达起亚25%的股权，神龙汽车的标致雪铁龙也在讨论股比调整，这两个冷门品牌都没有什么前景了。雷诺已经退场，日产是雷诺日产三菱联盟，没有了雷诺的日产怕也是走不长久了，因为雷诺本就是在日产破产边缘拉了它一把；本田汽车的发动机质量问题突出，日系汽车的销量似乎都在下滑。
“二汽”真实比较艰难，能选择的都是些选剩下的外国品牌了；所以东风的下一步战略规划是强大自主品牌，那么裕隆纳智捷的人设就更显尴尬了，这个汽车品牌很“鸡肋”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于中国新势力汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新势力汽车品牌排行榜的5点解答对大家有用。
